Россия решила ограничить доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов: AIS (система обмена данными о положении и курсе судов), LRIT (система опознавания и слежения на дальних расстояниях) и к обязательным системам судовых сообщений.
Официально мера мотивирована необходимостью защиты судов торгового флота от незаконного вмешательства — риска наведения средств поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Последствия для рынка и безопасности
Эксперты полагают, что полностью скрыть сведения о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли удастся: трекинговые сервисы получают данные из портовых, таможенных и брокерских источников о объемах и стоимости грузов. В результате снизится прозрачность для банков, страховщиков и трейдеров.
В качестве альтернатив обсуждаются технические меры: задержка передачи данных или их кодирование на отдельных участках маршрутов.
