Черноморский маршрут под ударом: рост цен на импорт и смена маршрутов ввоза в Россию

Стоимость транзита европейских товаров через Россию выросла после отказа от черноморского маршрута из‑за ударов беспилотников. Компании перенаправляют грузы через порты Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти и Констанцу и увеличивают сроки доставки как минимум на две недели.

Параллельный импорт из ЕС оказался под угрозой: основной маршрут — через Турцию в Новороссийск. Грузы загружаются в фуры в Европе, затем переправляются через турецкие порты на паромы и выгружаются в Новороссийске. Такой маршрут применяется для товаров, попадающих под санкции или не поставляемых по решению производителя.

Это европейское оборудование и техника: станки ЧПУ, автозапчасти, электроника, строительные материалы, мебель и товары для интерьера. Доставка мебели из Италии и других стран Европы остаётся популярной. Аналогично в Россию импортируют одежду, спорттовары, косметику и алкоголь — такие грузы часто стоят дороже 300 евро за единицу, но их доля невелика. Обычно выгоднее везти именно европейские товары, тогда как одежда и обувь многих брендов производится в Азии и поставляется из‑туда. Дорогие позиции чаще доставляют авиаперевозками или через посредников.

После проблем с морским путём фуры из Турции вывозят через Иран и Казахстан. Раньше маршрут обходился примерно в 3000 евро за фуру; сейчас он дороже примерно на 25%, а сроки доставки приближаются к 30 дням и могут расти.

Это повлияет на стоимость импортируемых товаров: в среднем прибавка 1–3%, а в отдельных случаях — до 10%.

Через этот маршрут идёт значительная доля импорта. По данным отраслевых источников, объём параллельного импорта в Россию оценивается как существенный; часть европейского импорта попадает в Россию обходными путями, и европейские товары чаще оказываются дороже азиатских.

С начала августа в Черном море произошли атаки на суда — это фактор, который учитывают при расчётах перевозок. Зафиксированы случаи повреждений и задержек крупных судов в регионе.