Россия предложила субсидии на железнодорожную перевозку зерна после остановки отгрузок из азовских портов
Что предложили власти
Минсельхоз предложил субсидировать железнодорожную перевозку зерна в альтернативные порты после того, как отгрузки из портов Азовского моря были приостановлены из‑за угрозы атак беспилотников. В письмах трейдерам предлагается компенсировать до 90% затрат на перевозку грузов из Ростовской области в порты Чёрного и Балтийского морей.
Куда будут перенаправлять грузы
Проверенно обычно около четверти российского экспорта зерна и масличных культур проходит через азовские терминалы — в последние 11 дней отгрузки там не осуществляются. По словам участников рынка, трейдеры начали подавать заявки на субсидии, чтобы перевезти партии в порты Новороссийска и балтийские порты Высоцк и Усть‑Луга.
Динамика судовой активности и безопасность
Наблюдается резкое сокращение числа судов, передающих данные AIS в акватории Азовского моря: в конце июня их было около 239, к середине июля число снизилось примерно до 93, что означает падение порядка 60% за двенадцать дней. Аналитики отмечают, что капитаны судов могут отключать транспондеры, чтобы снизить риск атак.
Снижение активности AIS совпадает с ростом атак беспилотников на судоходство в Азовском и Чёрном морях: за неполные две недели число атакованных судов превысило 150, что дополнительно сдерживает экспортные операции.
В связи с угрозой атак 22 июля власти Новороссийска временно запретили заход и выход судов из порта в период с 00:00 до 05:00, что также осложнило графики перевозок и подтолкнуло операторов к поиску альтернативных маршрутов.
Значение для экспорта
Россия остаётся крупнейшим мировым экспортером зерна: на 2025–2026 годы её доля оценивается примерно в 21% мирового экспорта. Остановка отгрузок через азовские порты и перенаправление потоков в другие порты может увеличить логистические расходы и временные задержки при отправке сельхозгрузов за рубеж.
