Удары в Азовском море парализовали порты и угрожают экспорту зерна

Что случилось

За последние дни серия ударов по акватории Азовского моря затронула более ста судов и фактически парализовала работу портов Азова и Тамани — ключевых пунктов вывоза зерна и растительных масел.

Как это влияет на экспорт

На эти порты приходится значительная доля российского экспорта зерновых и растительных масел — по оценкам, от порядка 15% до четверти общего объёма. Через мелководные причалы за Керченским проливом осуществляется торговля со странами Ближнего Востока, в том числе с Турцией.

В конце недели власти прекратили приём заявок на проход судов через Керченский пролив, что дополнительно осложнило логистику и вынудило искать альтернативные маршруты вывоза урожая.

Прогнозы по объёмам и перевалке

Аналитики прогнозируют, что экспорт зерна в июле будет примерно на 20% ниже ожидавшегося — около 2 млн тонн вместо планировавшихся 2,5 млн тонн. Глубоководные порты теоретически способны переваливать по 4–4,5 млн тонн в месяц, но пиковые потребности в августе доходят до 5–6,5 млн тонн, и существующих мощностей может не хватить.

Логистические ограничения и внутрирынок

Перенастройка экспортных потоков «на ходу» в разгар уборочной кампании — сложная задача: станции, терминалы и порты должны быть готовы принимать дополнительные объёмы. Появление «узких мест» в любой точке цепочки замедлит поставки.

Без дополнительной поддержки бизнес вряд ли справится с увеличившимися транспортными расходами и логистическими издержками. Кроме того, дефицит топлива может вынудить аграриев временно складировать урожай в линейных элеваторах, что приведёт к избытку предложения и давлению на внутренние цены.

Перестройка логистики в период высокого сезона — почти нереальная задача без готовности инфраструктуры и дополнительных ресурсов.