Угольный терминал «Лавна» под Мурманском, который позиционировали как ключевой проект для вывоза ресурсов через Арктику, по факту оказался убыточным и недозагруженным.
Терминал возводили почти два десятилетия как «альтернативу балтийским портам» и называли стратегическим объектом для вывоза угля из Арктики. Проект сопровождался большими государственными вложениями и госкредитами.
Однако после начала военных действий экспорт угля резко сократился: европейские рынки закрылись, и грузооборот терминала оказался значительно ниже проектных показателей.
При расчётной мощности в 18 млн тонн в год в 2025 году через «Лавну» прошло лишь около 1 млн тонн. При этом в проект уже вложили десятки миллиардов рублей государственных средств.
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов досталась структурам, связанным с известными бизнесменами, что вызвало дополнительные вопросы к расходованию средств.
Экологи предупреждают: уголь хранится под открытым небом, из‑за чего увеличивается риск распространения угольной пыли в Кольский залив и вблизи жилых посёлков, что может повлиять на здоровье жителей и состояние экосистемы.
В результате проект, который презентовали как экономический прорыв для Арктики, всё больше воспринимается как дорогостоящая стройка с низкой рентабельностью и повышенными экологическими рисками.
Сотрудники портовой отрасли продолжают работать в условиях повышенной опасности — рядом возникают очаги пожаров, и рабочие требуют дополнительной оплаты за риск и небезопасные условия труда.
