Власти обсуждают вооружение и эскорт сухогрузов
По данным источников, рассматривается возможность оборудовать сухогрузы, перевозящие зерно через Азовское море, пулемётными установками и мобильными ракетными комплексами для защиты от ударов беспилотников.
Предлагаемые меры
Военные и профильные ведомства ведут переговоры с трейдерами и судовладельцами. Речь идёт о временных средствах защиты — от брони и мешков с песком до сетей против беспилотников и специально оборудованных площадок для установки оружия.
Один из рассматриваемых планов предполагает, что на начальных участках маршрута на борт будут подниматься военнослужащие с автоматами, а после прохода Керченского пролива они покинут суда вместе с оружием.
Также обсуждается сопровождение сухогрузов военными катерами на участке между Азовским и Чёрным морями. Предлагается переложить расходы на укрепление судов и эскорт на трейдеров и судовладельцев, что вызывает сомнения у участников рынка из‑за высокой стоимости мер и сомнительной эффективности.
Влияние на экспорт и цены
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне недавних атак по портам и судам торговля заметно сократилась: эксперты оценивают возможные ежемесячные потери экспорта в 0,5–1,5 млн тонн, если ситуация не нормализуется.
Аналогичные удары фиксируются и по портам в Чёрном море — они продолжают работать, но поток грузов уменьшился. В ответ идут удары по украинским черноморским портам, и на фоне этих взаимных ударов цены на пшеницу поднялись до двухлетнего максимума.
Представитель Кремля отметил, что по международному морскому праву торговые суда не должны быть вооружены; при этом военный флот может принимать меры для их защиты, а попытки атаковать коммерческий флот рассматриваются как пиратство.
