Что такое бензин Евро‑2
Классы бензина обозначаются маркировкой «Евро» и соответствуют экологическим требованиям. Топливо Евро‑2 применялось раньше, в Европе его запретили в 2004 году, в России массовое производство прекратилось примерно в 2013 году. Ранее часть НПЗ выпускала бензины уровня Евро‑3 и выше.
Основные отличия и риски
Евро‑2 заметно уступает современным стандартам по ряду показателей: прежде всего по содержанию серы, а также по доле ароматических углеводородов и оксигенатов (спирты и эфиры). Разница по сере особенно велика: у топлива высших классов её допустимые уровни в разы ниже, чем у Евро‑2.
Сера способствует образованию кислот и коррозии, усиливает отложение нагара в цилиндро‑поршневой группе и в топливной аппаратуре, ухудшает работу каталитического нейтрализатора и приводит к его засорению сульфатами.
Влияние на современные автомобили
Современные двигатели, особенно с системами впрыска топлива и прямым впрыском, более чувствительны к качеству бензина. Высокое содержание серы и других примесей ухудшает смазочные свойства масла, изнашивает топливную аппаратуру и сокращает срок службы каталитических систем.
Некоторые производители прямо требуют топлива более высокого экологического класса для корректной работы двигателей. Возвращение к Евро‑2 может особенно осложнить эксплуатацию автомобилей с современными моторами, в том числе ряда доступных моделей с прямым впрыском.
Октановое число и оксигенаты
Бензину Евро‑2 легче повысить октановое число за счёт добавок, которые при прочих равных увеличивают загрязнение двигателя. Для Евро‑2 не столь жёстко ограничено содержание оксигенатов (спиртов и эфиров): они увеличивают химическую активность топлива и могут повышать литровый расход.
Варианты развития ситуации
- Сокращение производства топлива высокого класса, чтобы оставить прежние объёмы поставок.
- Повышение цены на топливо высокого класса при сохранении объёмов производства.
- Снижение качества топлива и массовый переход на более простые марки, либо комбинация всех трёх мер.
Каждый из сценариев несёт свои экономические и технические риски для владельцев автомобилей и для транспортной инфраструктуры в целом.
