Госдума утвердила компенсации компаниям за импорт дизтоплива на период запрета экспорта

Что решено

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который позволяет государству компенсировать компаниям часть расходов на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация предоставляется в форме налогового вычета по акцизу в случае, если цена импортного дизеля окажется выше уровня на российском оптовом рынке.

Как будет работать механизм

Механизм предполагает сравнение цен: если импортный дизель дороже оптового российского топлива, компания сможет уменьшить начисленный акциз на сумму разницы. Закон лишь устанавливает порядок компенсации и ориентиры для расчётов, но не обязывает закупать топливо в каких‑то конкретных странах.

Правила для Беларуси

Для поставок из Беларуси при расчёте налогового вычета применяется поправочный коэффициент 0,9; для остальных импортных поставок действует общий порядок без понижающего коэффициента.

Контекст рынка и поставок

Закон принимается на фоне изменений в мировой торговле нефтепродуктами: в середине июля ряд экспортных пошлин на дизель и авиационное топливо был пересмотрен в ряде стран, что повлияло на стоимость поставок и могло сделать импорт дороже по сравнению с отечественным оптом.

Аналитики оценивают, что с начала года отдельные страны экспортировали в среднем около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки, при этом значительная доля приходилась на дизель и бензин. Доля дизеля в общем объёме экспорта часто составляет порядка 40%, бензина — около четверти, а авиационного топлива — менее 10%.

• Дизель — примерно 40% от экспортируемых нефтепродуктов.
• Бензин — около 26%.
• Авиационное топливо — порядка 9%.

Некоторые страны выступают крупными центрами переработки: они импортируют основную часть сырья и одновременно экспортируют значительные объёмы готовых нефтепродуктов. Это и определяет доступность и ценовые ориентиры на мировом рынке, которые учитываются при разработке компенсационных мер.