Кратко
Власти продлили разрешение на выпуск топлива сниженного качества для внутреннего рынка: формально маркировка сохранится как К5, но по составу топливо может соответствовать уровню К3 (аналог Евро‑3).
Что именно изменилось
В тексте постановления позволяется «выпуск и обращение» бензина класса К5 с увеличенной массовой долей серы. Разрешение действует с октября прошлого года и продлевается до конца года.
Пояснение по маркировке: К5 — российский аналог стандарта Евро‑5, К3 — аналог Евро‑3. В тексте документа прямо не говорится о возвращении К3, но на практике допускается снижение качества К5 до показателей, близких к К3.
Чем это грозит
- В бензине уровня Евро‑3 допустима массовая доля серы до 150 мг/кг — в 15 раз больше, чем в Евро‑5, что повышает риск ускоренного износа отдельных агрегатов.
- Нефтекомпании смогут легально выпускать ухудшенное топливо для внутреннего рынка, при этом в отчётности оно по‑прежнему будет фигурировать как К5 — ключевые показатели не покажут ухудшения.
- Такое топливо запрещено к экспорту и рассчитано только на внутренний рынок.
- На заправке сертификат будет указывать марку K5, но определить по сертификату, соответствует ли топливо довоенному Евро‑5 или снижено до уровня Евро‑3, нельзя.
Итог
Формально Евро‑5 (К5) остаётся в маркировке, фактически же для внутреннего рынка допускается бензин с характеристиками, сопоставимыми с Евро‑3 (К3). Это может повлиять на ресурс автомобилей и не отразится в официальной статистике.
