Кратко о ситуации
В этом году серии ударов беспилотных аппаратов по российским нефтезаводам привели к резкому падению объёмов переработки нефти: показатели опустились ниже 4 млн баррелей в сутки — минимального уровня за последние 21 год. Около трети мощностей НПЗ сейчас не задействованы (примерно 2,14 млн баррелей в сутки).
Как это отразилось на регионах
Топливный дефицит быстро распространён по регионам: ограничения на продажу бензина и очереди появились более чем в 25 субъектах. Ограничения фиксировали в крупных городах, а также в Кузбассе, Татарстане, Ульяновской и Нижегородской областях. В ряде регионов сети вводят лимиты на продажу топлива — в отдельных случаях не более 20 литров в одни руки.
Проблемы коснулись и аграриев: фермеры жалуются на перебои с поставками дизельного топлива в южных регионах, в Центрально‑Черноземной зоне и в Поволжье. Нехватка авиатоплива затронула аэропорты нескольких крупных городов, а в ряде населённых пунктов были введены ограничения на заправку пассажирских самолётов.
Цены и инфляционные риски
Рынок отреагировал быстрым ростом цен: с начала года на бирже автомобильные виды топлива подорожали существенно — Аи‑92 приблизительно на 28%, Аи‑95 на 34%, дизельное топливо на 43%, авиатопливо примерно на 40%. В рознице за четыре недели к середине июня бензин подорожал около 3,9% — это самое резкое месячное повышение с 2018 года. Эксперты предупреждают, что если дефицит сохранится, топливный фактор может стать важным драйвером инфляции во втором полугодии.
Причины задержек с ремонтом и сложность замены оборудования
Многие атаки приходятся не на основные установки, а на вторичные технологические блоки, отвечающие за выпуск бензина и дизеля. Их восстановление занимает месяцы и усложняется ограничениями на поставки специализированного оборудования, что отсрочивает возвращение НПЗ к полным объёмам работы.
Меры властей и нефтяных компаний
В ответ на шок предложения правительство направило нефтяным компаниям субсидии, а также допустило временное снижение качества бензина (переход на более низкие классы), чтобы сгладить дефицит. Однако эти меры носят краткосрочный характер и не решают проблему с устранением повреждений на заводах.
Сейчас ситуация рассматривается как начинающийся полноценный топливный кризис: если производство на НПЗ не стабилизируется до начала пика сезонного спроса, дефицит и дальнейший рост цен могут серьёзно повлиять на экономику и жизнь регионов.
