Федеральные власти исключили из списка приоритетных проект строительства железнодорожной ветки до Ханты‑Мансийска. Решение ставит под вопрос срок реализации и дальнейшие планы по развитию транспортной сети в регионе.
Что планировалось
Идея связать Ханты‑Мансийск с сетью железных дорог обсуждалась с 2013 года: предлагались несколько трасс, по одной из оценок требовалось проложить около 200 км ветки и потратить примерно 40 млрд рублей. Несмотря на проекты и расчёты, строительные работы так и не начались.
Последние заявления и противоречия
В начале мая региональные чиновники заявили о планах запустить поезда до 2035 года и указали, что соответствующие стратегические документы утверждены. Однако впоследствии стало известно, что в апреле федеральный уровень признал проект «несвоевременным» и исключил его из перечня приоритетных.
Когда и в какой форме обсуждение проекта будет возобновлено, пока неизвестно.
Влияние на регион
- В Ханты‑Мансийске проживает более 100 тысяч человек; отсутствие железной дороги заставляет везти большинство грузов автотранспортом.
- Дорожная доставка увеличивает логистические расходы, что отражается на росте цен, в том числе на продовольствие.
- Недостаток железнодорожного сообщения ограничивает экономический потенциал и увеличивает нагрузку на дорожную инфраструктуру.
Причины приостановки
Среди причин называют масштабный кризис в отрасли, возникший после событий 2022 года: крупные проекты РЖД были заморожены, в том числе работы по модернизации БАМа. Компания в условиях финансового давления вынуждена сокращать инвестиции и распродавать часть активов.
Решение по проекту до сих пор не обеспечивает регион транспортной связью, а конкретных сроков возвращения проекта в приоритеты федерального уровня не объявлено.
