Страховые компании отказывают в покрытии военных рисков для морских перевозок

Отказы и рост тарифов

В последние недели ряд страховых компаний отказался покрывать военные риски при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. В сегменте морского страхования грузов тарифы во 2‑м квартале 2026 года выросли в два—четыре раза, но повышение ставок не решает проблему полностью.

Размеры страховых сумм и убыточность

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., у дорогостоящих грузов, например энергоресурсов, она может превышать $150 млн. По данным профильных перестраховщиков, за первые четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла порядка 2800%.

Обсуждаемые механизмы компенсаций

Власти обсуждают несколько вариантов компенсации убытков от «актов агрессии». Один из предложенных подходов — распространить действующие механизмы страхования с господдержкой на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Альтернативный вариант — создание обществ взаимного страхования (ОВС) на базе заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев, а также формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Причина — рост атак на суда

Эскалация проблем связана с учащением атак на коммерческие корабли. В один из недавних эпизодов дроны поразили в Азовском море сразу несколько судов за короткий промежуток времени, а в предыдущие дни фиксировались десятки атак на танкеры, сухогрузы и специальные плавсредства.

На фоне таких рисков участники рынка и регуляторы ищут баланс между доступностью страхового покрытия и защитой финансовой устойчивости страховщиков и перестраховщиков.