Топливный кризис ставит под угрозу ожидавшееся снижение ключевой ставки Центробанка

Резкий рост цен на бензин и резкое сокращение выпуска нефтепродуктов ускоряют инфляцию и сужают пространство для смягчения денежно‑кредитной политики — регулятор снизил ставку лишь на 0,25 п.п. до 14,25%, но дальнейшие шаги под вопросом.

Резкий скачок цен на бензин

На неделе, завершившейся 22 июня, розничные цены на бензин выросли примерно на 3% — рекордный прирост за два десятилетия доступной статистики. За три недели июня бензин подорожал около 5%, а с начала года рост достиг почти 10%, чего не наблюдалось последние 14 лет.

Сокращение выпуска топлива и его причины

Производство нефтепродуктов заметно упало: в мае выпуск сократился примерно на 13,5%, а в июне спад производства бензина мог достигать порядка 25%. Загрузка НПЗ находится в минимумах за два десятилетия, что усугубляет дефицит на внутреннем рынке и толкает цены вверх.

Влияние на монетарную политику и инфляцию

Ускорение роста цен тесно связано с топливным кризисом: общая инфляция по состоянию на 22 июня составила около 5,9%, тогда как в начале мая она держалась в районе 5,3%. Недельная инфляция в пересчёте на год достигла порядка 10%, что повышает риск продолжительного ценового давления.

На последнем заседании регулятор снизил ключевую ставку лишь на 0,25 п.п. — до 14,25%. Однако эксперты предупреждают, что на фоне силы инфляционного импульса и планов по увеличению бюджетных расходов пространство для дальнейшего смягчения существенно сузилось. Рынки уже закладывают более осторожные сценарии — лишь одно снижение или даже возможное ужесточение денежно‑кредитной политики — что отражается в росте доходностей гособлигаций.

Проблемы с дополнительными поставками топлива

Импортные поставки из соседних стран вряд ли полностью снимут дефицит: местные производства значительно меньше внутреннего спроса. Рассматриваются поставки из дальнего зарубежья, в том числе из стран, закупающих российскую нефть, но импортный бензин будет заметно дороже. Имеющиеся меры поддержки импортеров не гарантируют, что ввозимое топливо не окажется для потребителей значительно дороже привычного уровня.